6月5日新闻，，
，理想汽车宣布的一则理想新L9 Livis与蔚来ES9海浪路实测体现比照视频引发讨论，，
，现在，，
，理想汽车官方小程序该条视频内容已无法找到。。。。。。。 当日，，
，蔚来汽车副总裁马麟在社交平台发文回应称：“理想汽车官方小程序今天宣布的视频中，，
，蔚来ES9在标准模式下与在全自动悬架事情强度极弱的超软模式下晃动速率一样甚至更快，，
，这不切合888集团产品设定。。。。。。。我们期待理想公司官方证实视频真实性，，
，说清晰视频泉源，，
，以及测试时的情形和悬架设置等。。。。。。。” 他还体现，，
，谁的底盘更好，，
，只有体验了才华有客观评价。。。。。。
；；；＝哟魅巳ッ诺晔约菘萍夹姓旗舰SUV ES9，，
，请各人感受底盘滤震，，
，体验飞坡，，
，谛听下噪音情形，，
，结论会很是明确清晰。。。。。。。 随后，，
，认真L9 Livis车型的理想汽车第一产品线总裁汤靖在社交平台发文称：“关于各人讨论的L9 Livis和某车底盘比照视频，，
，是我们内部想认真地学习一下，，
，为什么斌哥会在宣布会上讲48v比800v更领先？？？？？”附图为一张蔚来ES9宣布会的现场照片。。。。。。。 在今年5月27日晚举行的蔚来ES9上市宣布会上，，
，蔚来CEO李斌重点先容了ES9搭载的天行48V集成式全自动悬架，，
，并直言相比400V/800V分体式计划，，
，48V集成式是“领先一代”的手艺。。。。。。。 针对此言论，，
，汤靖曾在社交平台上回复称，，
，“不做嘴炮之争”。。。。。。。在他看来，，
，手艺是否先进要看接下来行业主流选择什么蹊径。。。。。。。对通俗用户而言，，
，手艺蹊径先进与否并禁止易判断，，
，最终仍要回到实车比照和试驾体验。。。。。。。 悬架是汽车底盘的焦点组成部件，，
，它的使命是毗连车轮与车架（或车身），，
，缓冲路面攻击，，
，包管车轮与路面优异接触，，
，从而影响操控和恬静。。。。。。。 古板的被动悬架以螺旋弹簧为焦点，，
，结构简朴、本钱低廉，，
，只能被动遭受路面攻击，，
，恬静与操控难以兼顾，，
，是古板燃油车时代的主流设置
；；；；半自动悬架以CDC（一连阻尼控制）为代表，，
，能凭证路面情形被动化解部分攻击，，
，但不可自动控制车身姿态。。。。。。。 最新的全自动悬架具备自力能源供应和驱动单位，，
，可自动施加作用力，，
，就像人体肌肉一样能爆发向外的推力，，
，实现对车身姿态的精准控制。。。。。。。随着海内智能电动汽车行业竞争愈发强烈，，
，多家厂商最先把全自动悬架计划作为高端化的主要卖点。。。。。。。 一位拥有多年开发履历的底盘工程师曾向界面新闻体现，，
，现在全自动悬架手艺蹊径仍处于“百花齐放”的状态，，
，有电液式、直线电机式和滚珠丝杠式等多种计划。。。。。。。蔚来48V集成式和理想800V分体式都属于电液式全自动悬架，，
，焦点是电机驱动液压单位着力，，
，实现对车身姿态的控制。。。。。。。 “这两条手艺蹊径并没有崎岖之分，，
，只有汽车公司针对各自产品定位的差别工程取舍。。。。。。。”该底盘工程师向界面新闻体现，，
，理想更强调大车也能有好的操控性能，，
，L9 Livis也简直是品牌车型里最好开的车
；；；；蔚来则着重一样平常路面的车身稳固和恬静，，
，用户感知水平可能会更高。。。。。。。 据先容，，
，全新一署理想L9配备800V自动悬架，，
，以及由线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动组成的“完全体”线控底盘。。。。。。。 800V自动悬架由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器和空气弹簧配合组成。。。。。。。800V液压泵为每个车轮提供凌驾1万牛的自动支持力，，
，作废古板防倾杆，，
，让四个车轮真正实现自力解耦。。。。。。。 理想汽车官方曾发文称，，
，“与48V和400V架构相比，，
，800V不但能够兼顾操控与恬静，，
，并且电流更小、发热更低、效率更高，，
，不但能把单轮支持力做上去，，
，还能包管系统长时间稳固输出。。。。。。。这也是为什么，，
，行业里最好的自动悬架计划，，
，正在周全走向800V平台。。。。。。。” 目今，，
，汽车市场“9系”SUV扎堆泛起，，
，价钱低至十几万起，，
，其中理想L9 Livis和蔚来ES9是两款定位相近的直接竞品。。。。。。。此前，，
，也有汽车品牌拿竞品车型做比照测试时，，
，引发过舆论争议。。。。。。。