智驾网第一时间联系了事故当事人，，，，连系各方形貌完整地复盘了此次事故、赔偿流程，，，， 这一案例可能是智驾历史上第一起由主机厂认真智驾事故的事务，，，，它显然值得各方审阅与视察。。。。。。。 而比亚 迪的反应同样迅速，，，， 陈女士在小红书体现，，，，仅在一天之后，，，，即在5月30日下昼，，，， 比亚迪「 已完成手艺勘探，，，，比亚迪确认兜底赔付」。。。。。。。 该车的智驾系统在此次事故爆发前已升级至天神之眼B 5.0，，，，同时其已在事故爆发前领取了CNOA都会领航的兜底权益，，，，切合比亚迪为智驾兜底的前置条件。。。。。。。 关于爆发在5月29日晚上的那起事故，，，，陈回忆称，，，，「车辆爆发碰撞以后并没有阻止，，，，以是人为踩了刹车阻止更大损失，，，，此时才触发的override，，，，也就是说，，，，事故爆发节点时依然在智驾。。。。。。。」 暂时不要去做理赔，，，，若是保存第三方的车损，，，，他们可以正常的正损，，，，可是先不要去支付相关的用度，，，，在权益立案之后，，，，我们需要把车辆带回4S店，，，，去提交一些须要的质料。。。。。。。 若是责任方是驾驶人，，，，就会凭证通例的包管流程举行一个赔付，，，，若是确定是智驾导致，，，，会由比亚 迪 兜底，，，，可以致电包管（公司）去做一个撤案，，，，后续的流程则由 比亚迪全权认真。。。。。。。 从陈女士先容的流程来看，，，，比亚迪通过「双通道报案」和手艺勘探最终确定事故由包管公司来赔付照旧由比亚迪自己举行赔付。。。。。。。 同时，，，，这一案例迅速为比亚迪旗下的《迪粉之家》作为宣传比亚 迪「 为都会领航兜底」的 实操案例，，，， 先容在爆发智驾事故后怎样举行质料准备、备案获取赔偿。。。。。。。 其一，，，，是比照亚迪的正面、起劲评价：言出法随，，，，有继续，，，，行事气概爽性利落。。。。。。。而 比亚迪使用这一事故迅速向外界证实晰 比亚迪 的「兜底」比智驾验外延更广、更能包管车主的利益，，，，让车主更有信心地开启都会领航。。。。。。。 另一种看规则是比亚迪并未由于此次坚决赔付而让外界增强比照亚迪都会领航功效的信任。。。。。。。在云云短的时间内爆发事故，，，，反而证实一味勉励车主掉臂条件的开启都会NOA会大大增添智驾事故的爆发概率。。。。。。。 客观而言，，，，这两种角度的争论并不冲突，，，，比亚 迪允许「为都会领航兜底」并非是简朴的营销战略，，，，而是举行了充分的准备，，，，从这起事故的反应速率到宣发历程，，，，这是一项不打折扣的战略行动。。。。。。。 「去年 7月智能泊车清静兜底推出后，，，，天神之眼智能泊车功效的使用率从最最先的21%，，，，提升至现在的93%，，，，并且智能泊车事故率险些为零。。。。。。。」 而智驾网在第一时间询问陈女士，，，，在爆发这起事故之后，，，，是比照亚迪的智驾更有信心照旧会更审慎地使用都会领航功效？？？？？ 1. 我作为一名驾驶履历严重匮乏的新手司机：我或许率不会再开启智驾，，，，由于我没有预判危害、干预危害的能力，，，，而直接经济兜底没有步伐解决我真正的危害。。。。。。。 2. 而我工具作为一名15年驾驶履历的司机：他依然会坚持使用智驾，，，，但一定不会完全托管(自己也执偾L2级别)，，，，只能说一连地去探寻智能驾驶的能力界线，，，，只管和它找到人车之间的互动平衡——按人话就是：偷懒时间用一用，，，，可是要很清晰它那里容易出问题，，，，提前干预。。。。。。。 首先需要澄清的是：比亚迪是否宣布都会领航兜底、以及本次事故自己，，，，并不会直接影响我们后续是否开启智驾的决议，，，，主要缘故原由是： 2. 比亚迪只能肩负直接经济责任，，，，而一些越发严肃的执法责任、人文与品德责任、间接经济责任以及对生涯的未便，，，，是没有人可以兜底的。。。。。。。 是的，，，，关于可能爆发的种种汽车事故目今没有一种政策可以实现真正的无上限兜底，，，，这与主机厂对自己的智驾手艺是否信任无关。。。。。。。 相比各家主机厂静等L3国家强制标准落地和牌照发放，，，，比亚 迪的兜底战略可谓自动突破了竞争平衡，，，，这一度让其竞争敌手也未能在第一时间明确这一政策。。。。。。。 比亚迪这种兜底允许的模式「确实无界线，，，，突破古板模式」应该是最客观的评价。。。。。。。它会爆发何等涟渏效应，，，，也许会凌驾 比亚迪自身的评估。。。。。。。 报告显示，，，，2025年10月2日4时许，，，，在江西赣州瑞金市境内济广高速公路1408km+721m处，，，，一辆小型轿车撞上一辆重型货车，，，，造成一起殒命3人的较大蹊径交通事故。。。。。。。 经事故视察组视察认定，，，，赣州瑞金济广高速“10·2”较大蹊径交通事故是一起由粤SDH6395号小型轿车驾驶员分神驾驶，，，，撞上因故障停于行车道内的重型半挂牵引车所引发的生产清静责任事故。。。。。。。 而所谓驾驶员分神驾驶正是驾驶人张X自动激活智能驾驶辅助模式，，，，并双手脱离偏向盘。。。。。。。他因未能实时发明前方路况并接纳有用避让步伐，，，，被认定是造成此次交通事故的主要缘故原由之一。。。。。。。 这起爆发于去年的智驾事故车辆并非来自比亚迪，，，，而比亚迪允许的为都会领航兜底场景也并不包括高速NOA，，，，但这起事故说明晰一点，，，，无上限兜底无法为生命兜底。。。。。。。 主机厂如作甚智驾事故担责，，，，比亚迪迈出了第一步，，，，那就是从经济责任入手，，，，无上限兜底，，，，而关于更为重大的执法责任与社会责任，，，，显然是比亚迪作为主机厂无力肩负和可以自力界定的。。。。。。。