相关数据显示，，，，，2025年将有超350万辆新能源汽车陆续“走出”保修期。
。。。。。这一重大的“脱保”（脱离原厂质保）数目，，，，，意味着新能源汽车自力的售后市场对“三电”（电池、电机、电控系统）零部件的需求将泛起井喷式增添。
。。。。。2024年新能源汽车投诉量中，，，，，“三电”占比最高，，，，，4S店换电池差价近万元，，，，，高压磨练排队数周；；；；；2025年维保市场将达3000亿元，，，，，但专业技工缺口超80%……新能源车维修难、价钱贵成为行业生长的痛点。
。。。。。 一位从业30年的汽修厂认真人说，，，，，自力于主机厂、授权门店外的第三方汽修店当下要做新能源汽车维修难度较量大。
。。。。。由于新能源汽车品牌的车机系统、“三电”等焦点零部件的设计和使用都相对自力，，，，，二级市场上很难找到可通用的标准件；；；；；另外，，，，，目今新能源品牌维修的手艺和相关培训事情也基本由主机厂自成系统，，，，，外界很难获得相关数据和手艺。
。。。。。记者视察发明，，，，，与相对成熟的燃油车维修市场相比，，，，，新能源汽车的维修主要以品牌授权经销商和主机厂直营店为主，，，，，但并缺乏以支持越来越重大的新能源汽车维修需求。
。。。。。据中国汽车维修行业协会统计，，，，，我国现有燃油汽车维修保养相关的企业约40万家，，，，，但新能源汽车维修企业只有2万至3万家。
。。。。。在第九届汽车效劳连锁生长论坛上，，，，，专家透露的数据显示，，，，，预计到2025年我国新能源汽车保有量将凌驾5000万辆，，，，，同时新能源“脱保”车辆也将从2024年的136万辆增添至2025年的350万辆。
。。。。。另据中国汽车维修行业协会会长张延华提供的数据显示，，，，，目今海内从事新能源汽修事情职员缺乏10万人。
。。。。。业内指出，，，，，新能源汽车维修门槛高和高投入的性子，，，，，尤其是“三电”系统维修检测的关闭性，，，，，一定水平上制约了第三方售后效劳门店规模的扩张。
。。。。。 一位使用过3款纯电动汽车的刘先生以自身履历体现，，，，，过了保质期后“三电”遇到问题，，，，，只能找原品牌的售后门店，，，，，同时售后门店会要求车主提供品牌店的保养纪录，，，，，一旦查到有非官方授权的异常使用或保养纪录，，，，，就会拒保。
。。。。。刘先生希望，，，，，厂家能把售后跟4S店脱离，，，，，让车主有更低的价钱、更多的选择。
。。。。。记者视察还发明，，，，，不少流入二手车市场的新能源汽车也面临维修难问题。
。。。。。二手车商梁光说，，，，，市场上大大都新能源汽车品牌都是针对首任车主提供“三电”终身质保，，，，，车辆一旦举行二手车生意后，，，，，就会失去“首任车主权益”。
。。。。。“一旦电池、电机出问题，，，，，维修起来价钱更高。
。。。。。” 现在，，，，，天下规模内在新能源汽车“三电”方面并没有形成成熟、统一的检测评估标准。
。。。。。这也导致“三电”的维修价钱由品牌方说了算。
。。。。。据信达证券报告，，，，，到2025年，，，，，乘用车售后市场规模将抵达近2万亿元，，，，，其中有近15%的价值（约3000亿元）来自新能源汽车的售后维保。
。。。。。“有形之手”也在出台相关政策步伐对市场规范生长举行牵引。
。。。。。今年1月，，，，，4部分出台指导意见，，，，，明确要富厚新能源汽车维修零部件供应渠道和类型，，，，，勉励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过手艺开放，，，，，提升动力电池的维修经济性，，，，，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。
。。。。。记者注重到，，，，，近期，，，，，从事新能源第三方检测效劳的企业清静台一直涌现，，，，，也有平台通过整合多部分的数据，，，，，构建了笼罩新能源汽车生意、后市场、金融与羁系的全生命周期效劳系统，，，，，这或对大宗“脱保”新能源汽车的自力维修带来利好。
。。。。。 据广州日报 “以后电动车上大多是主板和电子元件，，，，，感受修车就跟修手机一样了。
。。。。。”不少网友在社交平台云云戏谑。
。。。。。简直，，，，，在“软件界说汽车”的快速生长趋势下，，，，，新能源汽车售后已爆发新的转变。
。。。。。有多家汽车门店的投资人林伟远告诉记者，，，，，不涉及动力电池的话，，，，，电动车维修基本是“轻装上阵”，，，，，以电路维修为主，，，，，如电子元件、电路板等。
。。。。。“但若是车辆过保了，，，，，这些电路维修也可能会很贵。
。。。。。”他举例称，，，，，如特斯拉车上一块控制车机系统的电路板坏了的话，，，，，在官方效劳中心一样平常“只换不修”，，，，，动辄需一两万元，，，，，甚至更贵。
。。。。。 目今新能源汽车用户在售后上的最大焦点是电池，，，，，尤其在“脱保”后本钱更为凸显。
。。。。。中保研统计数据显示，，，，，海内新能源电池的零整比均值约为48.5%至50%之间，，，，，约占整车身价的一半。
。。。。。这意味着，，，，，即便电池未到寿终正寝，，，，，但只要电池过保；；；；虮⑹鹿屎笠婊，，，，，都需要车主自掏腰包支付高额用度。
。。。。。现在新能源车一样平常使用寿命为5至10年左右，，，，，然而因早期手艺缘故原由，，，，，部分电车在落地三五年左右就会泛起电池康健度大幅衰减下降的情形。
。。。。。一样平常来说，，，，，电池康健度降至50%后，，，，，电池性能将大幅下降，，，，，而康健度降低至70%后，，，，，电池清静性就保存较大问题。
。。。。。 据广州日报