工信部宣布的数据显示，，，，，，已往十余年来，，，，，，国产乘用车整体整备质量均值逐年升高
。。。。。而在新能源车领域，，，，，，这一趋势尤为显著
。。。。。详情可见此前报道
。。。。。 5月27日，，，，，，中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟发文称，，，，，，若是新能源车走上了“越造越重、越重越贵、越贵越好卖”的路子，，，，，，那么“新能源”三个字，，，，，，只是换了一种方法继续消耗资源，，，，，，换了一种姿势继续排放
。。。。。轻量化不是可选项，，，，，，而是新能源车兑现节能允许必需跨过的一道坎
。。。。。 凭证李颜伟基于“新能源车设置数据库”统计的数据（下同），，，，，，2025年1月至2026年4月时代，，，，，，在售新能源车的整备质量均值已突破2005公斤，，，，，，中位数也高达1945公斤
。。。。。 从动力类型来看，，，，，，增程式车型最重，，，，，，整备质量均值达2373公斤；；；；；；插电混动车型为2144公斤；；；；；；纯电动车型相对最轻，，，，，，为1914公斤
。。。。。增程式车型因同时搭载燃油系统与大容量电池，，，，，，两套动力系统叠加，，，，，，重量自然居高不下
。。。。。 从车型级别来看，，，，，，级别越高，，，，，，整备质量越大
。。。。。微型车（A00/A0级）均值仅914公斤，，，，，，A级车为1701公斤，，，，，，B级车迫近2吨，，，，，，而C/D级车型则高达2479公斤，，，，，，这与海内主流4.2米蓝牌轻卡的平均整备质量险些相当
。。。。。 电池容量与整备质量之间泛起显著正相关，，，，，，相关系数为0.56
。。。。；；；；；；毓槠饰鱿允，，，，，，电池容量每增添10kWh，，，，，，整备质量平均增添约107公斤
。。。。。容量在100kWh以上的车型，，，，，，整备质量均值已达2775公斤
。。。。。 在品牌层面，，，，，，重量梯队分解显着
。。。。。理想汽车平均整备质量高达2561公斤，，，，，，极氪、蔚来、智己、特斯拉整备质量均值均在2100公斤以上
。。。。。平均整备质量在2吨以下的汽车品牌包括零跑、深蓝、奇瑞新能源、五菱，，，，，，其中五菱仅为1435公斤
。。。。。 从详细车型来看，，，，，，整备质量排在前线的多为大/中大型SUV和MPV，，，，，，共有12款车型整备质量在3吨及以上
。。。。。其中，，，，，，瞻仰U8 L、纵横G700、猛士917的整备质量划分为3639公斤、3303公斤、3293公斤，，，，，，位列前三
。。。。。 重量增添直接推高能耗
。。。。。数据显示，，，，，，整备质量在1200~1500公斤的车型，，，，，，百公里电耗为11.3kWh；；；；；；而2100~2400公斤的车型则升至17.0kWh
。。。。。只管后者CLTC续航里程均值从418公里提升至568公里，，，，，，但这是以更大电池、更重车身、更高能耗为价钱换来的
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