6月15日，，，2025（第二十七届）重庆国际汽车展览会（下称2025重庆车展）正式终结
。。。。为期10天的活动中，，，不但有车商与观众的互动，，，尚有一场场关于汽车行业的深度对话
。。。。来自东盟、南北美洲、欧洲等地的政府官员、企业家在山城汇聚，，，共商汽车行业进入电动化、智能化时代后，，，将怎样结构“全球化”
。。。。 “中国汽车已最先在全球结构
。。。。”2025年重庆车展时代，，，中国贸促会汽车行业委员会副秘书长柴占祥云云体现，，，道出了中国汽车正加速走向天下的事实
。。。。 2024年，，，中国汽车出口凌驾600万辆，，，其中新能源汽车出口首次突破200万辆大关，，，已一连三年成为全球第一汽车出口大国
。。。。这些数字和声音，，，不但让我们看到了中国汽车结构全球化的汹涌动力，，，也感受到中国汽车正迈入“出海”的最佳时期
。。。。 在“中国汽车在北美及南美汽车市场的时机”头脑风暴上，，，巴西驻成都总领事馆副总领事杜瓦尔·巴罗斯宣布了一组数据：2024年，，，巴西汽车上牌量抵达263万辆，，，同比增添14.1%，，，创近十年以来的新高，，，其中新能源汽车为17万辆，，，同比增添85%
。。。。中国的新能源汽车占了大部分
。。。。2024年，，，中国品牌的新能源汽车在巴西销量凌驾11万辆，，，市场占比达65%
。。。。 “中国车企比亚迪、奇瑞、长城已经在巴西投资建厂，，，广汽集团也妄想在2026年下半年在巴西建整车厂
。。。。”杜瓦尔·巴罗斯说，，，现在，，，在巴西举行本土化生产，，，正成为中国车企辐射拉美市场最好的选择之一
。。。。 在中国—东盟汽车行业专题钻研会上，，，尼泊尔NADA汽车经销商协会主席Karan Chaudhary分享了更令人震撼的数据：在尼泊尔，，，中国电动汽车的占有率抵达了95%
。。。。 密西根经济生长署亚太投资增进代表王晶也体现，，，2024年，，，拉美地区销售的电动汽车新车，，，凌驾50%是中国品牌，，，电动公交车险些全来自中国
。。。。 马来西亚电动汽车协会主席Dennis Chuah先容，，，仅今年一季度，，，马来西亚就有7000辆新注册的新能源车辆，，，且这种增添的趋势没有放缓的迹象
。。。。中国在新能源汽车领域走在全球前线，，，自然能拿下许多市场份额
。。。。 蔚来亚太和拉美区域总监耿彦珩很赞成这一看法
。。。。他先容，，，依附中国在电动车领域的手艺，，，蔚来已经在中东的一些国家和地区开展营业
。。。。到今年4月尾，，，蔚来在这一地区交付凌驾73万台纯电汽车
。。。。“已往几年，，，888集团复合增添率都在50%以上，，，我们对在该区域实现一连增添充满信心
。。。。” 汇丰中国外洋营业生长及“一带一起”营业部总司理简英杰先容，，，在匈牙利、土耳其、西班牙等地，，，已经有中国汽车企业在外地结构甚至建厂
。。。。虽然现在中欧在新能源汽车方面还在洽谈，，，但在智能驾驶、电池、充电等手艺方面，，，却可以先一步在欧洲落地
。。。。 “中国汽车出海要有久远的妄想，，，在我看来有三个阶段：走出去、走进去、走上去
。。。。”挚达科技首创人、董事长黄志明说，，，“走出去”是把中国的汽车卖到外洋；；
；；；；；“走进去”是在目的地国家举行生产制造，，，并同时在外地销售；；
；；；；；“走上去”则是提升中国汽车的品牌
。。。。 黄志明还建议，，，中国汽车在出海的时间要特殊注重“深耕外地”，，，要跟外地工业、外地政府、外地企业走在一起，，，配合升级，，，也才华在外地真正地被认可
。。。。 泰国国会众议院工业委员会主席照料帕查拉楠就谈到，，，泰国现在只有一个电车的测试实验室，，，未来肯定是不敷的
。。。。以是，，，中国车企进入泰国，，，不但仅要把新能源汽车和手艺带到泰国，，，也可以思量双方相助建设更多的电车测试实验室，，，富厚泰国的新能源汽车基础设施，，，增强外地消耗者对新能源汽车的消耗信心
。。。。 菲律宾电动车协会会长埃德蒙·阿拉加也体现，，，菲律宾在增进新能源汽车生长的同时，，，很是注重外洋标准与外地区标准的协调融合
。。。。以是，，，他们很希望中国新能源汽车进入菲律宾时，，，能分享更多在外地的实践案例
。。。。 “中国汽车工业不可能在中国生产全球销售，，，必定也必需全球生产、全球销售
。。。。”商务部对外投资和经济相助司原商务参赞陈林说，，，好比奇瑞在巴西生长得很好，，，很洪流平是由于一直调解战略，，，去顺应外地的情形、执律例则等
。。。。未来会有更多车企走出去，，，不可只用“中国头脑”来解决其他国家的问题，，，必需走一条全球生产、全球销售之路
。。。。 耿彦珩分享蔚来的全球化履历时提到，，，每个市场都是多样化的，，，都是与众差别的
。。。。以是进入某个地区时，，，要“入乡随俗”
。。。。好比，，，在拉美市
。。。。，车企可能很容易进去，，，但很难留下来
。。。。这就需要车企深耕外地市
。。。。，站在外地消耗者的角度去思量问题，，，才华在这个市场久远生长
。。。。 斯塔尔汽车咨询公司首创人，，，董事总司理Dr. Martin Stahl体现，，，在欧洲市
。。。。，消耗者对售后效劳要求很是高
。。。。若是它们的车泛起问题，，，希望该品牌可以随时有零件维修
。。。。这就需要车企在外地形成供应链，，，才华实现
。。。。 重庆是中国汽车重镇，，，2024年汽车产量超254万辆，，，其中新能源汽车95.32万辆、增添90.5%；；
；；；；；出口47.7万辆，，，同比增添29.6%；；
；；；；；货值431.1亿元，，，同比增添30%，，，称得上量价齐升
。。。。 “在‘渝车出海’妄想的发动下，，，重庆汽车已经驶向全天下，，，除了南极洲外，，，其余六大洲都能看到重庆汽车的身影
。。。。”市商务委相关认真人说
。。。。 长安汽车现在已在中东、非洲、中南美洲投放产品
。。。。而在欧洲市
。。。。，长安汽车同样完成了深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的宣布，，，妄想在今年底，，，扩展10个欧洲区域市场
。。。。 赛力斯去年在法国巴黎车展上亮相了问界全系车型
。。。。现在，，，赛力斯新能源汽车已笼罩62个国家，，，包括欧洲、美洲、非洲、东南亚等地区，，，拥有凌驾300家经销商，，，累计出口汽车凌驾50万辆
。。。。 位于两江新区的睿蓝汽车也在去年开启了“出海之旅”：以印度尼西亚为外洋首站，，，推出了新能源MPV“睿蓝8”，，，并将在外地投建研发设施，，，研究右舵电动汽车
。。。。 不难发明，，，由于捉住了新能源这一风口，，，重庆汽车行业无论是产量照旧出口量，，，都在稳步上升
。。。。但从久远来看，，，“渝车出海”尚有很大的前进空间
。。。。 凭证“渝车出海”妄想，，，到2027年，，，重庆年出口量占天下整车出口占比要抵达10%
。。。。而现在，，，重庆汽车出口在天下出口占比约在8%，，，且以燃油车为主，，，这就要求重庆汽车未来在出口方面还需再提速
。。。。 长安汽车董事长朱华荣就体现，，，长安汽车在全球化结构中，，，发明了许多挑战
。。。。好比海内的新能源汽车在产品上已经走在前线，，，可是在知识产权的全球化结构上却缺乏履历，，，这会导致海内车企本钱变高
。。。。 “在许多领域，，，我们照旧要向天下一流的车企学习，，，构建更完善的全球化系统，，，坚持虚怀若谷的心态，，，才华‘青云直上’
。。。。”朱华荣说
。。。。 赛力斯集团首创人、董事长张兴海则体现，，，汽车虽然有地区的差别，，，但消耗者对电动化、智能化的喜欢是共性的
。。。。重庆在这些领域有优势，，，后续就要施展好优势，，，让重庆汽车的名气在国际上进一步打响
。。。。 “现在仍然是中国品牌走向国际化的最佳时机
。。。。”朱华荣说，，，重庆必需坚持恒久主义、当田主义，，，增强与全球工业链的同伴相助，，，高度重视知识产权，，，配合推动外地的经济生长、劳动就业，，，增进社会的前进，，，最终才华真正实现全球化的高质量共赢生长
。。。。